Este 2026 la Fórmula 1 volverá a Madrid. En esta ocasión lo hará en un circuito completamente nuevo. Será un circuito urbano por el recinto de IFEMA Madrid, lugar donde celebramos Retromóvil Madrid. Con esta premisa, aprovecharemos la ocasión para hablar del pasado de la F1 en la capital española, ya que en el pasado la Comunidad de Madrid acogió el Gran Circo, pero en la localidad de San Sebastián de los Reyes, más concretamente, en el Circuito del Jarama, el autódromo en funcionamiento más antiguo de España ¡Arrancamos!
Descripción
El Circuito del Jarama fue inaugurado el 1 de julio de 1967. Fue diseñado por John Hugenholtz, el mismo diseñador de otros circuitos icónicos como Zandvoort o Suzuka, y construido por Alessandro Rocci. Se ubica dentro del término municipal de San Sebastián de los Reyes, en el km 26 de la A-1, dentro de las instalaciones que tiene el Real Automóvil Club de España (RACE). De hecho, el nombre completo y oficial del circuito es Circuito de Madrid Jarama-RACE.
La primera toma de contacto de la F1 con el Jarama
En el mismo año de la inauguración, la Fórmula 1 llegó a la Comunidad de Madrid. Cuatro meses antes, más concretamente el 23 de julio de 1967, se llegó a celebrar una carrera denominada Gran Premio de Madrid. Esta fue una carrera del Campeonato Europeo de F2, el nombre que tenía la categoría de plata de monoplazas de la época. El 12 de noviembre se celebró la edición número 15 del Gran Premio de España de Fórmula 1, pero no fue puntuable para el campeonato.
Esta práctica era bastante habitual entre los 50 y 70. Si un circuito quería acoger la Fórmula 1, celebraban una prueba no puntuable a modo de experimento. En caso de funcionar se metía al año siguiente en el calendario oficial. La edición de 1967 fue un éxito rotundo. El podio estuvo formado por tres campeones del mundo de F1: Jim Clark, el primer ganador de F1 en el Jarama, Graham Hill y Jack Brabham. Esto convenció a la FIA para meter al Jarama en la F1 en 1968, siendo esta la primera edición oficial de F1 en el circuito madrileño
1968-1975: La alternancia entre el Jarama y Montjuic
En la historia de la F1 ha habido algunos países en el que se acordaba alternar la sede de su gran premio entre dos circuitos. Uno en los años pares y otros en los impares. Este fue el caso del GP de España durante los años 1968 y 1975. Se acordó que en los años pares el Jarama fuera la sede, mientras que los impares fue para el Circuito urbano de Montjuic en Barcelona, Cataluña.
Durante este tiempo se celebraron cuatro ediciones del GP de España en el Jarama. En la primera edición puntuable de 1968, el británico Graham Hill ganó con el Lotus-Ford rojo, dorado y blanco de Gold Leaf. En ese mismo año, el británico ganaría su segundo y último título mundial. Otro dato curioso de aquella carrera fue que McLaren, hoy el segundo equipo más laureado de la historia de la F1, logró su primer podio en este Gran Premio, al lograr el neozelandés Denny Hulme el segundo puesto.
En 1970, Jackie Stewart logró la victoria en el Jarama con un March. En una carrera marcada por el accidente entre Jackie Oliver y Jacky Ickx. También tuvo mucho que ver con McLaren, ya que el fundador del equipo, Bruce McLaren, consiguió su último podio en la F1 antes de fallecer en Goodwood mientras probaba uno de sus coches de la CanAm. Otro acontecimiento que marcó esta edición fue que el legendario piloto italo-estadounidense Mario Andretti logró aquí su primer podio en la F1 a bordo de un March.
En 1972 la victoria se le llevaría el campeón de dicha temporada, Emerson Fittipaldi con el legendario Lotus 72D negro y dorado del patrocinio de la tabacalera John Player Special. En el podio fue acompañado por los dos Ferrari de Jacky Ickx (2º) y Clay Regazzoni (3º). En esta carrera el brasileño José Carlos Pace logró sus primeros puntos en F1 al finalizar sexto con un March.
En 1974 Niki Lauda consiguió su primera victoria en la F1. Ferrari logró el doblete aquel día con Regazzoni segundo, y Fittipaldi completó el podio con McLaren, el piloto que lograría su segundo título en dicha temporada. Esta edición también fue la primera en la que el sudafricano Jody Scheckter logró puntos en F1, con un Tyrrell.
Tras la tragedia en el GP de España en Montjuic en la edición de 1975, la FIA descartó de manera definitiva el circuito urbano barcelonés, haciendo que el Circuito del Jarama fuera la sede fija del Gran Premio de España entre 1976 y 1981, pero esa historia la conoceremos en un próximo artículo…
