Venturi Automobiles es un fabricante de coches que fue fundado en Francia, pero que, en la actualidad, tiene su sede en el principado de Mónaco. Hoy vamos a conocer la historia de esta marca: hablaremos de su fundación, su “cambio de nombre”, algunos de sus modelos de calle más conocidos y sus andaduras en competición. Con estas premisas, vamos a conocer la historia de la marca Venturi.
FUNDACIÓN
1984 fue el punto de partida de esta marca. Su primer modelo fue presentado en ese año bajo la firma de los ingenieros Claude Poiraud y Gerard Godfroy. El propósito original de crear esta marca fue la de crear el único vehículo Gran Turismo que fuera capaz de competir contra Aston Martin, Ferrari y Porsche al mismo tiempo. El primer prototipo utilizaba un motor del Volkswagen Golf GTI. Como dato curioso, el nombre original de esta marca era Ventury, pero con el propósito de que se pareciera y compitiera con la marca Ferrari, se cambió a Venturi con i latina.
Prototipo del MVS Venturi de 1984 a los pies de la Torre Eiffel
En 1985 se mostró una versión con un motor 200 CV sacado del Peugeot 505 Turbo, pero durante el Salón del Automóvil de París de ese mismo año se dispuso un motor V6, siendo el inicio de su fabricación al año siguiente. Su producción continuó durante cinco años en Couëron, en la región francesa de Pays-de la Loire, la sede original de la empresa. Desde 1987 hasta mediados de la década de 1990, se construyeron dos modelos nuevos: un cupé denominado como MVS Venturi Coupé, y otra versión roadster, bautizado como Transcup. En cualquier caso, ambos modelos equipaban un motor V6 PRV turbo y caja de cambios de Renault.
Pero si tenemos que elegir un modelo como el Venturi más especial de todos, ese es el Venturi 400 GT. Este modelo sigue siendo a día de hoy uno de los automóviles franceses de mayor rendimiento jamás producidos. Este coche ha pasado a la historia por ser el primer coche de calle del mundo que tuvo frenos de carbono. El 400 GT podía alcanzar los 100 km/h en 4,7 segundos y tenía una velocidad máxima de 291 km/h.
Venturi 400 GT
2000-ACTUALIDAD. UN VENTURI ELECTRIFICADO
En el año 2000, Gildo Pallanca Pastor adquirió la marca Venturi y decidió centrarse en la producción de vehículos eléctricos, siendo esta la filosofía con la que se le caracteriza a esta marca en la actualidad. Fue en este momento cuando dio lugar a la creación del Venturi Fétish, un modelo que se presentó por primera vez durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002, y que se empezó a poner a la venta en 2004.
Venturi Fétish, el primer modelo de la marca en su nueva etapa como fabricante de eléctricos
Durante el Salón del Automóvil de París de 2010, Venturi presentó una versión renovada del Fétish, siendo un modelo muy exclusivo, ya que solamente se produjeron un total de 25 unidades. Su producción cesó en el año 2007. En la actualidad, encontramos un buggy eléctrico que sigue produciéndose en el mercado, que es el denominaod Venturi America. Este buggy se presentó durante el Salón del Automóvil de París de 2014 y empezó a ponerse en venta a partir de 2015. Este coche acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y su velocidad máxima está limitada a 220 km/h.
VENTURI EN EL AUTOMOVILISMO
Venturi no es una marca con tanta historia en los coches de calle. Lo mismo podemos decir de ella en el mundo de las carreras. Solamente dos categorías internacionales merecen la pena destacar: la Fórmula 1 y la Fórmula E. En el Gran Circo estuvo como patrocinador del equipo Larousse. Este equipo francés, para la temporada 1992, decidió cambiar el nombre por el de Venturi, algo muy parecido a lo que hizo Sauber hace unos años con Alfa Romeo. El coche se le conoció oficialmente como el Venturi LC92. Utilizaba motor Lamborghini y fue pilotado por el belga Bertrand Gachot y el japonés Ukyo Katayama. El equipo pudo lograr un punto, curiosamente en el país en el que tiene actualmente su sede, Mónaco, cuando logró el sexto lugar en una época en la que puntuaban solo los seis primeros.
Venturi LC92 expuesto en el museo Autoworld de Bruselas
Sin embargo, el paso por la F1 fue efímera. Donde de verdad se ha hecho un nombre ha sido en la Fórmula E. Como hemos dicho, en la etapa actual en la que Venturi se está centrando en el desarrollo de coches de calle 100% eléctricos, la Fórmula E era el campo de pruebas definitivo para desarrollar este tipo de tecnología. El equipo formó parte del campeonato inaugural de 2014-2015, logrando un podio con Nick Heidfeld. No sería hasta la temporada 2018-19 cuando lograrían su primera victoria con el suizo Edoardo Mortara. Su punto culmen lo logró en su última temporada en la categoría, en 2021-2022, cuando lograron el subcampeonato de constructores y Edoardo Mortara logró el tercer puesto en el Mundial de Pilotos.
Venturi de Edoardo Mortara durante los tests de pretemporada de la Fórmula E 2021 en el Circuito de Cheste
Venturi es una marca muy exclusiva, que empezó teniendo su sede en Francia, pero que acabó pasando a estar en el país más glamuroso del automovilismo. Empezó con la fabricación de automóviles de combustión, para luego pasar a eléctricos. Venturi ha sido una marca de lujo que siempre ha querido innovar con sus creaciones, llegando incluso a participar en competiciones de monoplazas ¿Qué nos deparará Venturi en el futuro? No lo sabemos, pero después de éxitos con victorias y podios en la Fórmula E, todo es posible.
