Marcello Gandini: uno de los mejores diseñadores de automóviles de la historia

Durante este mes de noviembre se celebrarán dos de nuestros salones de clásicos más esperados: Retroclásica Bilbao, que se celebra del 15 al 17 de noviembre en BEC y Retromóvil Madrid, del 29 de diciembre al 1 de diciembre en IFEMA. Uno de los atractivos que tendrá la edición de este año será el homenaje que se realizará al italiano Marcello Gandini, uno de los mejores diseñadores de coches deportivos de calle de toda la historia, fallecido el 13 de marzo de este año. En este artículo especial, vamos a repasar su vida profesional y hablaremos de algunas de sus creaciones más llamativas.

BIOGRAFÍA

Marcello Gandini nació en la ciudad de Turín el 26 de agosto de 1938 en una familia con una gran tradición a la música clásica. Su padre fue director de orquesta y compositor y quería que su hijo acabara convirtiéndose en pianista. Sin embargo, Gandini desarrolló un temprano e intenso interés por los automóviles y en especial por la ingeniería mecánica. Lo enviaron a un conservatorio para estudiar piano, pero continuó teniendo ese amor por los motores, la mecánica y la tecnología. Movido por esa pasión, abandonó los estudios a los 18 años, lo que provocó que se ganara el rechazo de sus padres.

En 1964, se acercó a Nuccio Bertone, director de la empresa Gruppo Bertone, quien quedó impresionado por su talento, y decidió convertirlo en el aprendiz de su diseñador jefe, Giorgetto Giugiaro, otro de los grandes diseñadores que ha dado la historia del automóvil. En 1965, Giorgetto se fue para abrir su propio estudio de diseño y, a la edad de 27 años, contrataron a Gandini para ocupar su lugar en Bertone.

CREACIONES MÁS IMPORTANTES EN BERTONE

Una vez contratado en Bertone, Gandini comenzaría con sus primeros diseños. Aunque ha llegado a participar de una manera más activa o pasiva en el diseño de más de 60 modelos diferentes, lo cierto es que Gandini es conocido mundialmente por sus diseños para muchos de los coches deportivos fabricados por la marca italiana de Sant’Agata Bolognese, Lamborghini. El primero de ellos fue el Lamborghini Miura, el incónico modelo de mediados de la década de los 60 que equipaba un motor central trasero V12 montado de manera transversal. Desde el diseño original hasta el primer prototipo, pasaron tres meses y el éxito de este primer proyecto fue lo suficiente para seguir trabajando en Bertone durante catorce años.

Luego se encargó del diseño de otros modelos de la marca del toro como el Espada, el Urraco, el Countach y la propuesta del diseño original del Diablo.

Pero toda la carrera profesional de Gandini estaba dedicada al diseño de automóviles deportivos. También de sus dibujos nacieron automóviles utilitarios producidos en masa. Hablamos incluso de subcompactos, como el Innocenti Mini y el Volkwagen Polo de primera generación. También creó automóviles familiares de tamaño mediano como la primera generación del BMW Serie 5 o el Citroën BX.

Uno de los diseños más futuristas nacido de Gandini fue uno de los coches del WRC más históricos, el Lancia Stratos. Un coche que presentó un diseño espectacular de parabrisas semielíptico, como si de una nave espacial se tratase. Un modelo que se comercializó, pero que es recordado por todos por sus victorias en rallies, como el famoso Rallye de Montecarlo.

DISEÑOS DE LA ERA POST-BERTONE

En julio de 1979 Gandini dejó Bertone para fundar su propia casa de diseño, Clama. Con esto, pudo dedicarse por su cuenta al diseño automotriz, industrial y llegó a trabajar de manera exclusiva para Renault en sus primeros cinco años tras dejar Bertone. La primera creación para Renault fue la segunda generación del Renault 5, también conocido como el Supercinq, y el camión Renault Magnum.

Más adelante trabajó para otras marcas como Maserati, Nissan, Toyota y Subaru. También terminó regresando a Lamborghini para trabajar en el Diablo durante la década de los noventa.

Gandini también trabajó en otros ámbitos que no tenían nada que ver con el sector automotriz. Por ejemplo, trabajó en el diseño arquitectónico de viviendas, en el diseño del interior de un club nocturno e incluso en el diseño de vehículos aéreos, como la carrocería del helicóptero Heli-Sport CH-7.

En enero de 2024, Gandini fue reconocido por la Universidad Politécnica de Turín con un título honorífico en ingeniería mecánica por su extensa trayectoria en el diseño de automóviles. Finalmente, Marcello Gandini falleció en el municipio de Rivoli, a 15 km de Turín, el 13 de marzo de 2024 a la edad de 85 años.

El legado de Marcello Gandini es extenso en el mundo de la ingeniería automotriz, llegando a ser reconocido y respetado por muchos. La web online Car Desing News, premió a Gandini en 2012 con el premio de la primera edición del Lifetime Achievement Award. Flavio Manzoni, director de diseño de Ferrari, llegó a decir de Gandini que fue probablemente el mejor diseñador de automóviles de todos los tiempos. En definitiva, podríamos referirnos a Marcello Gandini como el Adrian Newey de los automóviles de calle. Esperemos que disfrutéis del homenaje que vamos a realizarle, así como del resto de atractivos de nuestra Retroclásica de Bilbao.