La histórica empresa automovilística Praga, que actualmente participa en varias disciplinas de competición en pista y fuera de ella en todo el mundo, ha revelado su nuevo hipercoche homologado para carretera en forma de prototipo de preproducción: un coche de altas prestaciones, de bajo volumen y bellamente diseñado en torno a tres principios básicos: ligereza, carbono y gasolina.
El nuevo Praga Bohema es un biplaza con motor central de menos de 1.000 kilos que, en las manos adecuadas, es capaz de ofrecer un rendimiento extremadamente alto en la pista, alcanzando tiempos de vuelta de un coche de carreras GT3 con sus Pirelli semi-slick. Pero también es cómodo y práctico para los viajes por carretera.
Con su monocasco de fibra de carbono y su suspensión totalmente ajustable orientada a la competición, es extremadamente ligero, con tan sólo 982 kg (en mojado sin combustible), mientras que su potente motor de seis cilindros biturbo derivado del Nissan GT-R garantiza la fiabilidad, la facilidad de mantenimiento y el potencial para un mayor ajuste de las prestaciones. Por su parte, la transmisión semiautomática derivada de la competición del Bohema permitirá disfrutar de una experiencia única en carretera con un rendimiento centrado en la pista.
¿El objetivo? Que el Bohema sea un coche de estilo único, raro y exclusivo que realmente pueda conducirse a la pista, ponerse un casco de protección (tomado del equipaje a medida instalado en cada una de las innovadoras vainas laterales del coche de 50 litros), dar una vuelta tras otra a alta velocidad con sus neumáticos Pirelli Trofeo R, y luego volver a casa.
¿La inspiración? Romain Grosjean, amigo y embajador de Praga desde hace mucho tiempo, y ex piloto de F1 y actual piloto de IndyCar, desafió a Praga para que ofreciera un auténtico coche de rendimiento para dos personas en carretera y pista, prometiendo una experiencia de conducción realmente única.
Grosjean participó en el proyecto Bohema y destacó la perfecta transición del coche de la carretera a la pista mientras realizaba extensas sesiones en el desafiante circuito de Slovakia Ring, de seis kilómetros, en recientes pruebas.
«Me sorprendió el increíble rendimiento del Bohema en pista, su accesibilidad en carretera y la facilidad de transición entre ambos», dijo Romain. «¡Praga ha respondido realmente a mi desafío! En carretera, tienes una conducción suave, el coche elimina los baches, puedes charlar con el pasajero y todo está tranquilo y bien. Luego, basta con cambiar el enfoque y estás en la pista. La misma ropa, el mismo coche, pero las sensaciones cambian y estás llevando al límite y recogiendo tiempos de vuelta increíbles una y otra vez, descubriendo posibilidades increíbles en el Bohema. Y todavía tenemos unos meses para afinar la conformidad en carretera y los tiempos por vuelta en pista».
¿El resultado? El Bohema es un diseño totalmente nuevo, desarrollado por el pequeño pero talentoso equipo de ingenieros y diseñadores de Praga, y perfeccionado en el túnel de viento de un equipo de F1. Utiliza un monocasco de fibra de carbono derivado de la competición, con una amplia aerodinámica que proporciona más de 900 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. La velocidad máxima es de poco más de 300 km/h: la mayor velocidad que se puede alcanzar en prácticamente cualquier circuito.
La ingeniería inspirada en la aerodinámica del coche no ha eliminado el diseño elegante e intrigante de la carrocería para garantizar que el coche sea rápido y bonito. Los detalles de duraluminio mecanizado de alta calidad pintados en oro de Praga incluyen las bisagras de las puertas y un gancho de remolque con una cámara trasera integrada que destacan en el show car azul de Praga y reflejan la atención de Praga a los detalles. El Bohema es el más raro de los coches con el factor sorpresa tanto en su aspecto como en sus prestaciones.
A diferencia de muchos coches de competición, la ingeniosa ergonomía interior del Bohema ofrece un habitáculo estrecho y aerodinámicamente perfeccionado, pero con capacidad para dos adultos de dos metros de altura, con asiento del conductor, volante y pedales totalmente ajustables, un generoso espacio para el equipaje, aire acondicionado y una útil visibilidad trasera. Todo ello con menos de 1.000 kg.
La obsesión de Praga por mantener el peso por debajo de las toneladas se pone de manifiesto en las estadísticas del habitáculo del Bohema: diseñado estructuralmente con 56 piezas individuales de carbono y revestido de Alcántara y cuero de alta calidad, el peso objetivo del habitáculo es de sólo 34 kg.
El objetivo de mantener el Bohema por debajo de los 1.000 kg queda demostrado por la notable atención que presta Praga a los detalles en todos los aspectos del diseño, con un amplio uso de fibra de carbono, aleaciones de magnesio y titanio.
Su suspensión independiente utiliza amortiguadores ajustables accionados por bieletas y montados horizontalmente para conseguir el máximo recorrido y minimizar la altura de la carrocería. En un coche tan ligero, con sólo 180 kg de masa no suspendida, los ingenieros de desarrollo de Praga han sido capaces de mantener la suspensión lo suficientemente flexible para su uso en carretera sin tener que recurrir a costosos sistemas de suspensión adaptativa.
Las llantas de bloqueo central tienen un diámetro de 18 pulgadas delante y 19 pulgadas detrás para ofrecer una conformidad en carretera gracias a sus grandes paredes de neumáticos, pero el Bohema aceptará llantas de 18 pulgadas en todo su recorrido, lo que garantiza la compatibilidad con la dimensión de los neumáticos de la FIA GT3, el neumático de competición más amplio del mundo. Los potentes frenos utilizan discos cerámicos de carbono de 380 mm, ligeros pero duraderos, con pinzas de seis pistones.
El Praga Bohema está entrando en los últimos meses de desarrollo, con programas de carretera y pista previstos en el Reino Unido, Europa y Oriente Medio y en el circuito de casa del Slovakia Ring. Está previsto que la producción de este hipercoche de 1,28 millones de euros / 1,1 millones de libras (+ impuestos) comience en la República Checa en la segunda mitad de 2023, con sólo 10 coches previstos inicialmente para la producción de 2023. En 2023 también se establecerá en Inglaterra una sede de especificaciones y visitas de clientes globales, aprovechando el creciente programa de carreras de Praga en el Reino Unido.
Se fabricarán a mano unos 20 coches al año durante los siguientes cuatro años, lo que garantizará la exclusividad para los propietarios, y Praga tiene previsto ofrecer programas de entrega en pista con su experimentada alineación de pilotos de prueba para los propietarios, con el fin de garantizar que se entiendan y sean accesibles todas las prestaciones y capacidades del Bohema.
Recibe cada semana una selección de nuestros mejores artículos suscribiéndote a nuestra newsletter.
