Con motivo del 50 aniversario del Ford Fiesta en este 2026, este modelo será uno de los atractivos especiales de la próxima Retro Galicia. Con esta premisa, vamos a mirar atrás en el tiempo y a repasar la historia de uno de los vehículos utilitarios más importantes y queridos. Durante medio siglo, el Ford Fiesta ha sido sinónimo de movilidad accesible, diseño inteligente y un carácter dinámico que lo ha diferenciado dentro de su segmento. A continuación detallaremos los detalles más importantes sobre su origen, sus siete generaciones que ha tenido y sus aventuras en competición ¡Arrancamos!
LA CREACIÓN DEL FORD FIESTA
El Ford Fiesta nació en un contexto de profundos cambios económicos y sociales. A comienzos de los años setenta, la crisis del petróleo y el crecimiento de las ciudades obligaron a los fabricantes a apostar por coches más pequeños, eficientes y asequibles. Ford, que hasta entonces se había centrado en modelos más grandes como el Escort o el Cortina, necesitaba un auténtico coche urbano para competir con los rivales europeos que eran cada vez más fuertes.
Ford Escort, uno de los modelos producidos por Ford antes del Fiesta
Durante la fase de desarrollo, este proyecto fue conocido internamente con el nombre en clave de “Bobcat”. La culminación llegó en 1976 con el lanzamiento del Ford Fiesta, el nombre definitivo del modelo. Diseñado y fabricado en Europa, fue el primer modelo de tracción delantera de la marca del óvalo y destacó desde el primer momento por su ligereza, su bajo consumo y su comportamiento ágil. El éxito fue inmediato: el Fiesta no solo cumplía con las necesidades prácticas del momento, sino que además ofrecía una conducción divertida, algo poco habitual en su categoría.
LAS SIETE GENERACIONES DEL FIESTA
La primera generación del Fiesta tuvo un ciclo de producción que abarcó desde los años 1976 hasta el 1983. Compacto, sencillo y funcional, el Fiesta Mk1 se convirtió rápidamente en un superventas. Motores pequeños, mecánicas fiables y un diseño simpático hicieron de él un coche ideal para el uso diario. En 1981 apareció una versión denominada Fiesta XR2, que puede considerarse como la primera variante deportiva del modelo
La segunda generación, que abarcó desde 1983 hasta 1989, supuso una evolución lógica. El diseño se volvió más moderno y aerodinámico, el interior ganó en calidad y se ampliaron las opciones mecánicas. El Fiesta seguía siendo un coche asequible, pero empezaba a ofrecer más confort y seguridad. El XR2 continuó siendo la referencia deportiva, consolidando la imagen juvenil del modelo.
La tercera generación, que duró entre 1989 y 1995, marcó un salto importante. El Fiesta creció en tamaño, mejoró notablemente en seguridad y adoptó líneas más redondeadas, acordes con la estética de los años noventa. Fue una etapa clave para su popularidad, con una gama muy amplia que incluía versiones básicas, diésel y deportivas como el XR2i y el RS Turbo.
La cuarta generación, la única cuya producción abarcó los dos siglos (1995–2003) refinó el concepto. Aunque partía de la base de la generación anterior, introdujo mejoras significativas en calidad de acabados, confort y comportamiento dinámico. El diseño se suavizó y el Fiesta se volvió más maduro, sin perder su carácter ágil. Esta generación afianzó definitivamente su posición como uno de los utilitarios más vendidos de Europa.
La quinta generación, que duró desde 2002 hasta 2008, representó una renovación profunda. El diseño dio un paso adelante en personalidad, el chasis mejoró notablemente y el interior se modernizó por completo. Versiones como el Fiesta ST devolvieron al modelo un enfoque claramente deportivo, demostrando que seguía siendo un referente tanto para conductores jóvenes como para entusiastas.
La sexta generación, presentada en 2008 y descontinuada en 2017, supuso un punto de inflexión. Ford aplicó por primera vez su lenguaje de diseño “Kinetic Design”, con líneas más tensas, una silueta más deportiva y una imagen claramente más emocional. El Fiesta dejó de ser solo un coche práctico para convertirse en un modelo atractivo capaz de competir de tú a tú con los referentes del segmento B.
La séptima y última generación, presentada en 2017 y finalizada en 2023, no fue una revolución total, sino una evolución profunda de su predecesor. Ford optó por refinar un producto que ya funcionaba muy bien, mejorando la calidad, la tecnología y la seguridad.
El diseño exterior se suavizó ligeramente, con líneas más limpias y un aspecto más adulto, mientras que el interior dio un salto notable en materiales, ajustes y ergonomía. Por el momento, este ha sido el último modelo del Fiesta, pero nunca se sabe. Quizás vuelva tras unos años de descanso.
LOS LOGROS DEL FORD FIESTA EN COMPETICIÓN
Aunque el Ford Fiesta fue concebido como un coche eminentemente práctico, su historia en competición es sorprendentemente rica. Desde sus primeras versiones deportivas, Ford vio en el Fiesta una excelente base para los rallies, gracias a su ligereza y agilidad. En campeonatos nacionales y regionales, el Fiesta ha sido protagonista durante décadas, especialmente en categorías de acceso y copas monomarca. Versiones como el Fiesta XR2, RS Turbo o ST se convirtieron en habituales de los tramos, formando a generaciones enteras de pilotos. Pero su mayor éxito llegó ya en el Siglo XXI con el Ford Fiesta WRC, la versión utilizada para el Mundial. Con este modelo, Ford logró múltiples victorias y varios títulos mundiales, concretamente los títulos de pilotos de 2017 y 2018 con Sébastien Ogier al volante y el de constructores de 2017, haciendo del Fiesta como un coche Campeón del Mundo.
A sus 50 años, el Ford Fiesta no es solo un modelo histórico: es un símbolo de adaptación, éxito y pasión por el automóvil. Un coche que ha sabido evolucionar con el tiempo sin perder su esencia y que, medio siglo después, sigue ocupando un lugar especial en la memoria colectiva del automovilismo europeo.
