Renault será la gran protagonista en el próximo de nuestros salones, el Retro Valladolid, cuya segunda edición tendrá lugar en los próximos días 18 y 19 de abril. Así que es un buen momento para dedicar en nuestro Blog Premium a efemérides de algunos modelos de la famosa marca del rombo. En 2026, el Renault 20 cumple 50 años desde su lanzamiento, por lo que vamos a darle voz a su historia y a sus características, tanto de diseño como técnicas ¡Allá vamos!
La creación del Renault 20
Lanzado en 1976, el Renault 20 representó la apuesta de la marca francesa por el segmento de las berlinas grandes, con un enfoque tanto moderno como funcional. Como sustituto del Renault 16, el Renault 20 se posicionaba como una alternativa más accesible dentro de la gama alta de la marca, manteniendo gran parte de su tecnología y filosofía, pero con motorizaciones más modestas.
Uno de los rasgos más distintivos del Renault 20 fue su carrocería hatchback de gran tamaño. En una época en la que la mayoría de las berlinas tradicionales optaban por diseños de tres volúmenes, Renault apostó por un formato más versátil con portón trasero. Esta decisión, que inicialmente pudo parecer arriesgada, resultó ser una de sus mayores virtudes, ya que combinaba elegancia, practicidad y capacidad de carga.
Diseño
El exterior del Renault 20 era sobrio pero moderno, con líneas limpias y una silueta aerodinámica para los estándares de la época. En el interior, el coche destacaba por su amplitud y confort. Los asientos eran especialmente cómodos, pensados para largos viajes, y el espacio para los pasajeros traseros era generoso. Renault puso especial atención en crear un ambiente relajado y refinado, orientado a conductores que valoraban el confort por encima de la deportividad.
Sus dimensiones eran de 4.520 mm de largo, por 1.726 mm de ancho, por 1.435 mm de alto. Su distancia entre ejes era de 2.659 mm y su peso oscilaba entre los 1.175 y 1.290 kg.
Características técnicas
A nivel técnico, el Renault 20 incorporaba soluciones avanzadas como la suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo que contribuía a una conducción suave y estable. También ofrecía un buen nivel de equipamiento, incluyendo elementos que en aquel momento no eran habituales en todos los coches de su categoría. Con el tiempo, la gama se amplió con diferentes motorizaciones, incluyendo versiones diésel que tuvieron una gran aceptación en Europa, especialmente entre quienes buscaban eficiencia en viajes largos.
La versión original del Renault 20, utilizaba un motor de 4 cilindros en línea y 1.647 cc (1,6 litros). Hay que decir también que existió una variante de este modelo con otra nomenclatura. El Renault 30, pero la única diferencia notoria con respecto al Renault 20 era en el motor. El 30, como su propio nombre indica, ofrecía unas prestaciones mejores. Ofrecía un motor PRV V6 a 90 grados y una cilindrada de 2.664 cc (2,6 L), que fue desarrollado de manera conjunta entre Renault, Peugeot y Volvo. Otra diferencia con el 20, esta vez estética, era que el 30 contaba con un frontal con cuatro faros redondos.
El Renault 20 no pretendía ser un coche deportivo ni especialmente llamativo, sino una herramienta fiable y cómoda para el día a día y los desplazamientos largos. En este sentido, cumplió con creces su objetivo. Fue un modelo apreciado por familias, profesionales y usuarios que buscaban un coche espacioso y bien equilibrado sin llegar al precio de las grandes berlinas de lujo.
Ventas
En el mercado, compitió con modelos franceses como el Peugeot 504 o el Citroën CX, y aunque no alcanzó el mismo nivel de notoriedad que este último, sí logró consolidarse como una opción sólida y respetada. Su equilibrio entre confort, practicidad y coste lo convirtió en un coche muy presente en las carreteras europeas durante finales de los años 70 y principios de los 80. Se produjeron un total de 622.000 unidades entre las plantas de Le Havre (Francia), Mioveni (Rumania) y Valencia (Venezuela) entre los años 1976 y 1984. Fue sucedido por el Renault 25.
Con el paso de los años, el Renault 20 ha sido reconocido como un modelo clave en la evolución de las berlinas modernas. Su apuesta por el formato hatchback en un segmento superior anticipó tendencias que hoy son comunes en muchos vehículos familiares y ejecutivos. Además, consolidó la reputación de Renault como fabricante capaz de combinar innovación técnica con un enfoque práctico y orientado al usuario. En definitiva, el Renault 20 fue un coche que apostó por la inteligencia y la funcionalidad más que por la ostentación, dejando una huella importante en la historia de la marca.
