Veinte ediciones se cumplen en este 2023 de la feria decana de los vehículos clásicos en nuestro país. Retromóvil Madrid (IFEMA, 24 a 26 de noviembre) se convierte ya sin duda en la referencia para los aficionados a los vehículos clásicos tras ese número «redondo» de ediciones celebradas y además lo hace asociando su nombre, en esta ocasión, a otro líder indiscutible como es BMW Motorrad.
La sección de motocicletas del gran fabricante alemán comenzó su andadura allá por 1923 con aquella mítica R32 que ya portaba el no menos legendario motor bóxer que desde entonces es seña de identidad de la marca. BMW por tanto ha decidido compartir su celebración con todos los aficionados mostrando en este Retromóvil Madrid una selección de algunas de las motos más importantes de su historia que, cedidas por diversos propietarios y llegadas de todo el país se han reunido para este evento. Un certamen volcado, un año más, en el sector de la moto clásica, reforzando la tendencia de Retromóvil, que cada año muestra más apoyo a las dos ruedas, dentro de su programación.
Centrándonos en ese aniversario BMW podremos contemplar durante este Retromóvil Madrid algunas motos muy exclusivas, tales como una R63 fabricada durante el cuarto año de existencia de la fábrica (1928), una 735cc que, con un motor ya más moderno que los primeros diseños alcanzaba los 24Cv a 4.000 rpm pero conservaba gran parte de las primeras soluciones técnicas de la marca, como la amortiguación delantera con ballesta o el freno trasero sobre la transmisión. A ella le acompaña una R66 de 1938, una también «difícil de ver» R68, del 53, conocida como «la moto de las 100 mph» por ser una de las primeras en pasar esa cifra de velocidad y una deportiva R69S con acabado «Granada Red», un color exclusivo para el mercado americano y con deposito opcional «Heinrich».
Pero también habrá motos icónicas para los amantes de las «Old School». A las famosas R 90S, en acabados Daytona Orange y Silver Smoke les acompañan algunas R 100 RS, la primera «sport turismo» carenada o un menos conocida R 100 CS. Y por supuesto, las famosas G/S de la marca estarán representadas por la R 80 G/S del 81 con la que Juan Porcar abordó su segunda salida al Paris-Dakar, en 1983 y una 80 G/S de serie del final de su periodo de fabricación, de 1987. Y para poner la guinda de estas motos de finales del siglo XX, estará expuesta la espectacular y «extraña» K1 en su versión de aquella edición limitada llamada «Ultima»: la unidad número 30 de las 100 fabricadas, matriculada en Alemania en 1994 y ahora rodando en España en manos de su propietario actual, desde 2022.
Pero no todo será BMW en la vigésima edición de la feria madrileña: como en ediciones anteriores los clubes (para los que Retromóvil Madrid cede un espacio gratuito), profesionales de la moto clásica, recambistas y otras empresas e instituciones relacionadas con nuestro mundillo se reunirán, formando un acontecimiento que ningún aficionado puede perderse. Y como siempre, si quieres participar vendiendo alguna de tus motos clásicas, está prevista una zona donde podrás exponer estos vehículos, en un espacio con todos los compradores potenciales presentes.
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