Alfa Romeo Alfetta Gr.2, una de las geniales creaciones de Autodelta

Alfa Romeo, como todas las firmas italianas, tienen un gran pasado en competición, un pasado que no refuerzan en la actualidad, por desgracia. No obstante, hoy día, con la transición a la tecnología eléctrica, no a todos los fabricantes les resulta rentable entrar en el mundo de las carreras. Alfa Romeo primero tiene que renovar su catálogo de modelos de producción, algo que ya está en marcha con el lanzamiento del restyling de los Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio, junto a la gran novedad de los últimos años, el Alfa Romeo Tonale, que estrena, además, la tecnología híbrida en la marca. Más adelante se esperan más modelos, entre los que destacan, según los rumores, un roadster de talante deportivo y un despótico al estilo del sensacional Alfa Romeo 8C. Cuando la renovación de la gama este completa, quizá, podamos ver el regreso de la marca a la máxima competición.

Mientras tanto, los fanáticos de la marca tendrán que conformarse con los Alfa Romeo clásicos e históricos, si es que pueden permitírselos, claro. Coches como el Alfa Romeo Alfetta Gr.2, una de las geniales creaciones de Autodelta, un taller especializado en coches de competición y en “preparaciones”, que fue fundado por dos ex ingenieros de Ferrari y de la propia Alfa –fueron Carlo Chiti y Ludovico Chizzola–. Autodelta se convirtió en la división de carreras de la marca desde 1963 y durante las siguientes décadas, fueron los responsables de poner en pista todos los coches de competición de la firma de Arese, entre los que destaca el mencionado Alfetta GT puesto en liza en 1975.

El Alfa Romeo Alfetta GT solo contó con nueve unidades, de las cuales, tan solo sobreviven dos y solo una de ellas está pintado en el original color dorado pálido –fue la única unidad pintada de ese color–, mientras que el otro, se pintó en el famoso Rosso Corsa de la marca. El Alfetta GT Gr.2 de color dorado fue pilotado por Francesco “Chicco” Svizzero, piloto oficial de la marca en 1974 y 1975, junto a sus compañeros de equipo Amilcare Ballestrieri y Jean-Claude Andruet e hizo su debut en el Rallye Costa Brava en febrero de 1975, poco antes de que Alfa dejara de dar apoyo de fábrica a los equipos de rallye. El otro, pintado de Rosso Corsa, replica la decoración más clásica de la marca en los rallies, en la que destaca el capó de color negro y debutó, al igual que el dorado, en el Rallye Costa Brava de 1975 con Almicare Ballestrieri y Nannini.

Bajo el capó, el Alfa Romeo Alfetta GT Gr.2 escondía un cuatro cilindros de 1,8 litros alimentado por un carburador Dell’Orto de cuatro cuerpos, acoplado a un cambio manual de cinco relaciones. La unidad de color rojo se actualizó con un motor 2,0 litros –mayor diámetro de cilindros–. También montaban diferencial de deslizamiento limitado, frenos Lockheed y llantas Campagnolo de magnesio. Con el motor “pequeño” la potencia era de 180 CV, mientras que con el dos litros, pasaba a rendir 210 CV con inyección y culata de 16 válvulas

El resultado más destacado del Alfetta GT Gr.2 fue un trío de victorias de clase en el RAllye di San Giacomo –tercero de la general–, en el Rallye 4 Regioni –cuarto de la general– y en el Rallye Alpi Orientalo –tercero de la general–.

La aparición del Alfa Romeo Alfetta GT se produjo en 1974 como un coupé de talante deportivo, típicamente Alfa, del Alfetta. Del diseño se encargó el gran Giordetto Giugiaro y s fabricó entre 1974 y 1987. Con el tiempo, pasó a denominarse como GTV y recibió una de las versiones más apreciadas, el Alfa Romeo GTV6 con el bloque V6 de 160 CV. No olvidarnos tampoco del Alfetta GT Turbodelta, con 150 CV. El más raro de todos los Alfetta GT, fue el GTV 2.6. V8 creado por Autodelta, que montaba el V8 del Alfa Montreal con 200 CV y del que solo se hicieron 20 ejemplares.

Ambos vehículos, tanto el rojo como el dorado se encuentran a la venta. El primero de estos, en https://www.inveltcollection.com/ y el otro en https://www.ruotedasogno.com/.

 

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