Cuando la temporada comience la semana que viene con el Fórmula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2022, Mercedes-AMG contribuirá a la seguridad del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIATM con dos de sus modelos de alto rendimiento que ya han demostrado sobradamente sus capacidades en los circuitos. El Mercedes-AMG GT Black Series aparece por primera vez como Safety Car oficial de la F1 , mientras que el Mercedes AMG GT 63 S 4MATIC+ hace su debut como Coche Médico Oficial de la F1. La temporada 2022 se beneficiará de las variantes más potentes de estos dos vehículos.
Desde el punto de vista técnico, ambos coches son casi totalmente de serie. Sin embargo, cuentan con un amplio equipamiento específico para sus respectivas funciones en la pista. La característica más notable del Safety Car Oficial de la F1 es la ausencia de la habitual barra de luces en el techo, que habría interferido con el refinado equilibrio aerodinámico del AMG GT Black Series. En su lugar, los ingenieros de desarrollo de Affalterbach idearon algo completamente nuevo. En la parte delantera, la señalización obligatoria se ha incorporado en la zona superior del parabrisas, mientras que las luces orientadas hacia atrás se han integrado elegantemente en el alerón trasero. Todas las funciones de señalización se realizan mediante luces LED de rápida reacción y bajo consumo.
Módulo delantero a la altura de los parasoles
En la parte delantera, tres pequeños módulos luminosos de color naranja y uno grande de color verde están situados a cada lado del logotipo AMG, a la altura de los parasoles. En la lámina superior principal del alerón trasero hay 13 luces de color naranja: tres en los bordes exteriores a cada lado que brillan de forma constante, y otras siete luces en el centro que parpadean cuando es necesario. También hay otros cuatro módulos LED verdes más anchos. Hay dos pequeñas cámaras de vídeo instaladas en el lado derecho del puntal del alerón, y sus imágenes se muestran en el interior del coche. Una de las cámaras hace la función de espejo retrovisor electrónico para el copiloto (pequeño monitor situado en el techo a la derecha del espejo retrovisor convencional), mientras que la otra retransmite la imagen en directo. Como servicio para los espectadores en las gradas, también hay un módulo luminoso en cada una de las ventanas laterales traseras que muestra la inscripción «SC» (de Safety Car) en color naranja cuando el coche está en acción.
El Mercedes-AMG GT Black Series cuenta con 730 CV, una carrocería más rígida y una nueva suspensión altamente ajustable
Resumen de las funciones de las luces de seguridad. Naranja: En cuanto el Safety Car entra en servicio, se encienden los LEDs naranjas. Las luces anaranjadas que parpadean en la sección central en la parte trasera y que brillan de forma constante a ambos lados en la parte delantera significan «absolutamente ningún adelantamiento». Verde: Si el AMG GT Black Series entra en la pista en mitad de la lucha al comienzo de la fase del Safety Car, se activan los módulos verdes delanteros y traseros. Esto indica a los pilotos que pueden adelantar al Safety Car. Todos los módulos son totalmente regulables para permitir que la intensidad de la luz se adapte a las condiciones: por ejemplo, carreras nocturnas bajo focos o luz solar muy intensa de día.
La placa de matrícula trasera también se ilumina en naranja o verde en sincronización con las luces de seguridad. Asimismo, los faros delanteros y traseros desempeñan un papel importante en la señalización. Cuando el safety car está en la pista, su rápido parpadeo llama aún más la atención.
Interior de serie con el AMG Track Package
El interior del Safety Car Oficial de la F1 es el mismo que el del AMG GT Black Series de serie con el Paquete Track opcional que incluye la protección antivuelco. La ligera jaula antivuelco de titanio tubular atornillado consta de un bastidor principal, un refuerzo de cinturón, dos refuerzos traseros y una cruz diagonal en la parte trasera. El sistema aumenta aún más la ya excelente rigidez del vehículo y, por tanto, influye positivamente en su rendimiento. También mejora la seguridad pasiva.
Monitores adicionales para ver la pista
Las únicas novedades son los arneses de seguridad de seis puntos estipulados por la y dos tabletas en la consola central y el panel de instrumentos delante del asiento del pasajero, que permiten al copiloto Richard Darker, controlar el trazado de la Fórmula 1. En la tableta izquierda de la consola central se muestra la señal de televisión internacional. Y en el monitor derecho se puede cambiar entre la representación animada que muestra la posición actual de los coches en la pista o los tiempos de vuelta actuales. La gestión de datos de las herramientas de comunicación visual se realiza mediante un punto de acceso en el vehículo con WLAN. Mientras Bernd Mayländer se concentra en la pista y, al mismo tiempo, vigila por el espejo retrovisor, Richard Darker mantiene el contacto por radio con el control de carrera. En la consola central hay dos botones rojos para controlar todos los comandos de la radio y dos mandos giratorios para ajustar el volumen. Mayländer y Darker también hablan entre sí por radiointerfono. La cabina está equipada con un segundo sistema de radio como respaldo de emergencia.
Los ligeros buckets forman parte del Track Package que también puede solicitar cualquier cliente. Sin embargo, en el Safety Car oficial de la F1, se ha instalado un pequeño portavasos en los laterales para acomodar una botella de agua. El control de la señalización luminosa se realiza a través de un panel montado en la parte delantera del revestimiento del techo, con botones redondos codificados por colores que permiten una pulsación precisa, aunque se lleven guantes de competición.
Sistemas específicos de la FIA idénticos a los de los coches de F1
También se han instalado otros sistemas específicos de la FIA que son idénticos a los de todos los coches de carreras de Fórmula 1. Entre ellos se encuentran el sistema de transpondedor para el cronometraje, el GPS de alta resolución y la telemetría. También está integrado el «sistema de señalización», que utiliza tres LEDs de colores en el tablero de instrumentos y delante del copiloto para mostrar las señales de bandera de la sección respectiva de la pista. Además, existe la «luz de aviso médico». En caso de que un accidente en la pista supere un umbral crítico de fuerza g, los LEDs parpadean varias veces. Esto proporciona a Bernd Mayländer y Richard Darker una advertencia adicional para prepararse para la acción.
Desarrollado para un servicio exigente en los circuitos
Altas velocidades en las curvas, aceleraciones enérgicas y tiempos de vuelta rápidos: la FIA establece un exigente comportamiento para el Safety Car. La conclusión es que debe ser capaz de guiar a los coches de carreras de la máxima categoría del automovilismo de forma segura por la pista en situaciones extremas. Y el Safety Car no puede conducir demasiado despacio, ya que eso podría hacer que los neumáticos y los frenos de los coches de Fórmula 1 se enfriaran demasiado y provocaran el sobrecalentamiento de sus motores.
El AMG GT Black Series tiene todas las cualidades necesarias para un exigente desempeño en la más alta competición automovilística. El motor delantero-central con configuración transaxle, el motor V8 biturbo con lubricación por cárter seco, el cambio de doble embrague y el chasis altamente afinado con una suspensión de aluminio de doble horquilla son los elementos clave para su gran desempeño en circuito. La ligera estructura con una combinación inteligente de materiales garantiza no sólo un bajo peso total del vehículo, sino también un bajo centro de gravedad y una beneficiosa distribución del peso.
El modelo superior de la serie AMG GT de dos puertas se ha desarrollado específicamente para la vida en el circuito, con 730 CV, una carrocería más rígida, la nueva suspensión altamente ajustable, ingeniería ligera inteligente y aerodinámica activa. Ningún otro modelo AMG homologado para la carretera está actualmente más cerca de la competición que éste. Esto se aplica a todo, desde el cambio de doble embrague AMG Speedshift DCT 7G hasta el sistema de escape de doble tubo de acero inoxidable de fino espesor con silenciador de titanio. También incluye el chasis, que se ajusta manualmente en altura y está equipado con amortiguadores adaptativos, variables mediante tres preajustes. La inclinación puede modificarse individualmente delante y detrás, así como los ajustes de las barras estabilizadoras. Los cojinetes basculantes en los trapecios traseros, los paneles de cizallamiento de fibra de carbono y los soportes del motor y de la transmisión especialmente adaptados y controlados electrónicamente también mejoran el excelente manejo y rendimiento.
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ nuevo coche médico
El Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ debuta en la Fórmula 1 como segundo coche oficial, tomando el relevo de su predecesor, el C 63 S AMG Estate. El nuevo Coche Médico Oficial de la F1 está preparado para dar una respuesta rápida en caso de emergencia y cuenta con una tripulación de hasta tres médicos, entre los que se encuentra el Coordinador de Rescate Médico de la FIA, el Dr. Ian Roberts. En los asientos traseros pueden viajan uno o dos médicos locales, procedentes de una clínica especializada cercana al circuito correspondiente.
El coche médico sigue al pelotón de Fórmula 1 durante la primera vuelta, ya que los coches de carreras están especialmente concentrados en esta fase crítica de la carrera. En caso de incidente, esto garantiza que los médicos puedan llegar al lugar del accidente lo antes posible y empezar a administrar inmediatamente los primeros auxilios. Durante la carrera, el coche médico oficial de la F1 espera en el pit lane junto al Safety Car.
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