Torre Loizaga es uno de los pocos lugares del mundo donde se pueden contemplar juntos todos los modelos Rolls Royce de la serie Phantom fabricados hasta 1972. Todo un espectáculo que además se complementa con otros 40 modelos de la marca británica y 35 más, varios de ellos centenarios, de diferentes épocas de los siglos XIX y XX.
Pabellón dedicado al Rolls Royce Phantom
Miguel de la Vía se marcó como objetivo reunir la más completa colección de modelos originales Rolls Royce posible, en concreto de la Rolls Royce británica, y no sólo lo logró, sino que además la complementó con numerosos vehículos producidos por otras marcas tanto en el siglo XIX como en el 20. Modelos que fue reuniendo a medida que fue construyendo Torre Loizaga y que hoy pueblan las seis grandes salas de exposición con las que cuenta el complejo.
El Museo de Torre Loizaga alberga la mayor colección privada de Rolls Royce en el mundo
El Museo de Torre Loizaga comprende seis pabellones a través de los cuales los visitantes pueden contemplar la evolución del automóvil desde sus inicios y durante todo el siglo XX. Un recorrido prácticamente único que permite disfrutar de auténticas joyas del sector de la automoción, de modelos que en su día marcaron una época y que hoy ya no se pueden contemplar en muchas ocasiones salvo que se acuda a visitar Torre Loizaga, de ahí la importancia que tiene mantener esta colección viva y en buen estado.
Vista aérea del complejo de Torre Loizaga
Algo a lo que los aficionados del mundo del automóvil podemos aportar nuestro granito de arena acudiendo a visitarla cuantas veces podamos.
SALA 1: LOS VETERANOS
La visita se inicia en la Sala 1, donde se alojan los vehículos más antiguos de la colección. Está situado prácticamente a la entrada del recinto de Torre Loizaga y acoge a los vehículos de finales del XI y principios del siglo XX, así como también a algún carruaje de caballos motorizado. Aparecen en esta sala los modelos que abrieron el camino de marcas como Peugeot, Renault o Gladiator en los inicios de la automoción a motor, las primeras unidades de vehículos que para desplazarse dejaron los caballos en las cuadras para, apoyados en los primeros motores gasolina de la historia, vencer a una incipiente movilidad eléctrica que entonces no llegó a desarrollarse como debiera.
Delaunay Belleville 10 HP Roi des Belges en el exterior de Torre Loizaga
En esta sala podemos encontrar:
- Carroza Diligencia, 1885, con discos de freno
- BS 8050 Gladiator, biplaza con carrocería Tonneau y motor monocilíndrido, del año 1900;
- Peugeot “Baby” Voiturette Type 54 de 1903, un biplaza con motor monocilíndrico de 652 cm3 y 5 CV que era el modelo de acceso a la gama de Peugeot, el equivalente a los 108/208 actuales;
- Buick Model 5, variante larga, de 1908
- De Dion Bouton Type BG de 4 asientos y carrocería Tonneu, de 1908;
- Delaunay Belleville 10 HP Roi des Belges, de la marca considerada la Rolls Royce de los franceses, del año 1908.
- Cadillac Roadster de 1909
- Renault AX Tourer de 1911
- Ford T y Ford T «Tourer Race», ambos de 1914;
- Fiat 501 Sport Coupé, el rival europeo del Ford T, con motor de 4 cilindros en línea de 1460 cm3 y 23 CV, del año 1920
- Isotta Fraschini Tipo 8 A, con carrocería Open Touring y motor 7.4 litros, del año 1997
- Wolseley Cabrio, roadster 2+2 o más bien 2+ahítepudras previo a la incorporación de la marca a Morris Motors, de 1928
- Hispano Suiza K6, modelo perteneciente a las últimas series clásicas carrozado por Van Vooren, del año 1936
SALA 2: MIGUEL DE LA VÍA
Es la sala dedicada al fundador del museo y donde se reúnen los coches que utilizó él personalmente en su día a día junto con algunos por los que sintió un gran aprecio personal y otros curiosos e inclasificables.
Vista parcial de la Sala Miguel de la Vía
En ella se pueden contemplar modelos como:
- Vauxhall 11 HP DX Light Six Saloon, con rejilla del radiador en forma panal de abeja, maletero incorporado al habitáculo y motor de seis cilindros en línea. Del año 1936,
- Vauxhall 12 HP DY Light Six Saloon, con carrocería berlina cuatro puertas, techo rígido de lona, interior enmoquetado, asientos de cuero y radiador de láminas verticales. Del año 1937.
- Camión de bomberos «Merryweather” BMC Pump Escape Una de las joyas de la exposición. Con motor delantero y bomba de escape fue carrozado por Mahogany Braidwood, estuvo al servicio de la Brigada de Incendios del distrito urbano de Sussex antes de la segunda guerra mundial, prestando servicio hasta mucho después de la misma. Del año 1939, una réplica de este modelo está expuesta actualmente en el Royal Museum de Sandrignham (Reino Unido).
- Lancia Aprilia Berlinetta Aerodinámica, diseñado por Pininfarina y muy reconocible por llevar volante a la derecha, por su distintiva carrocería y por la luneta trasera dividida en dos partes. La unidad expuesta es del año 1940
- MG TF 1500, roadster con motor 1.5 litros que se hizo muy p.opular durante la década de los 50 del pasado siglo. La unidad expuesta es del año 1955
- Mercedes Benz 190 SL. Con motor 1.9 litros de 105 CV. Año 1963
- Austin Healey MK 3000 III, modelo de éxito a finales de los 50 y comienzos de los 60, esta serie 3000 III logró bastantes éxitos en el mundo de la competición en circuitos de Europa y América. El modelo expuesto es de 1965, con motor 7.0 litros de 8 cilindros en V.
- Cadillac DeVille Cabrio, el popular “haiga” norteamericano que se popularizó por su tamaño y lujoso aspecto en la España en los años 60 de la mano de la instalación de las bases militares norteamericanas en nuestro país. La unidad expuesta es de 1965
- Mercedes Benz 280 SL Pagoda, un cabrio con techo rígido desmontable con motor 6 litros de 150 CV del año 1968
- Porsche 911 SC, con motor 3.0 litros y reconocible por el gran alerón trasero con forma de bandeja, del año 1980
- BMW 635 CSI, coupé deportivo de cuatro plazas con motor 3.5 litros de 260 CV. La unidad expuesta es del año 1982
- Jaguar XJS, de 1990
SALA 3: LOS DEPORTIVOS
En esta sala se reúnen los modelos más modernos de la colección de Rolls Royce en Torre Loizaga, desde la incorporación del Silver Shadow en 1970. Además de modelos Rolls, también hay deportivos de otras marcas, como Jaguar, Lamborghini o Ferrari.
Lamborghini Countach y Ferrari Testarossa en la entrada principal de Torre Loizaga
- Jaguar XK 120 Roadster, de 1953
- Rolls Royce Silver Shadow Coupé, de 1970
- Jaguar E-Type 4,2 Roadster, de 1970
- Rolls Royce Corniche DHC, de 1972
- Rolls Royce Silver Shadow II, de 1979
- Rolls Royce Camargue Coupé, de 1975
- Rolls Royce Wraith II, de 1980
- Lamborghini Countach LP 5000 S, de 1982
- Rolls Royce Silver Spirit, de 1984
- Ferrari Testarossa de 1985
- Rolls Royce Silver Spur, de 1990
SALA 4: ENTREGUERRAS
El período de entreguerras, marcado financieramente por los llamados felices años 20 fue realmente prolífico en cuanto a la creación y desarrollo del automóvil se refiere. Una de las grandes salas del museo donde se reúnen gran número de unidades de Rolls Royce y de otros fabricantes del período de entreguerras
Sala Entreguerras
- Rolls Royce 20 HP Doctor’s Coupé de 1926
- Rolls Royce 20 HP Cabrio de 1928
- Rolls Royce 20/25 Cabrio #GXB9 de 1934
- Bentley 3,5 Saloon #B110CR de 1934
- Rolls Royce 20/25 HP Sport Saloon de 1934
- Rolls Royce 25/30 HP Berlina
- Rolls Royce 25/30 HP Berlina de 1939
- Rolls Royce Silver Wraith Landaulette de 1953
- Rolls Royce Silver Wraith 4P Sport Saloon de 1953
- Rolls Royce Silver Wraith de 1954
- Rolls Royce Silver Wraith Sedanca de 1955
- Rolls Royce Sivler Dawn 1955
- Rolls Royce Silver Cloud Berlina de 1957
- Rolls Royce Silver Wraith Limousine de 1958
- Rolls Royce Silver Cloud II LHD de 1960
- Rolls Royce Silver Cloud II de 1961
- Rolls Royce Silver Cloud III de 1966
SALA 5: LOS ROLLS ROYCE PHANTOM
Uno de los escasos emplazamientos en el mundo en los que se puede contemplar al completo toda la serie de los modelos Phantom de Rolls Royce producidos entre 1925 y 1969, desde la Serie I a la serie VI. Y de entre todos ellos destaca sobre todo el Phantom VI, la pieza más icónica y exclusiva de toda la colección, y el modelo más apreciado por las casas reales y los jefes de estado. Junto a ellos, también están presentes algunos Silver Ghost, el modelo que les precedió en la gama como modelo tope de la misma.
Sala 5, todos los Rolls-Royce Phantom
En la sala se pueden contemplar modelos como:
- Rolls Royce Silver Ghost Limousine de 1921
- Rolls Royce Silver Ghost Limousine de 1923
- Rolls Royce Silver Ghost Limousine de 1924
- Rolls Royce Silver Ghost Limousine de 1924 #
- Rolls Royce Phantom I Cabriolet DHC Aluminio Blanco de 1926
- Rolls Royce Springfield Silver Ghost Tilbury Sedan LHD de 1927
- Rolls Royce Phantom I Doctor’s Coupé de 1927
- Rolls Royce Phantom I Landaulette de Ville / Limousine de 1928
- Rolls Royce Phantom I Springfield Tourer de 1929
- Rolls Royce Phantom II CCabrio DHC aluminio de 1930
- Rolls Royce Phantom II S Coupé Continental de 1932
- Rolls Royce Phantom III Limousine de 1933
- Rolls Royce Phantom III Limousine Sport Saloon de 1936
- Rolls Royce Phantom III Landaulette de 1937
- Rolls Royce Phantom IV de 1956
- Rolls Royce Phantom V Touring Limousine de 1961
- Rolls Royce Phantom VI de 1970
SALA 6: EL HALL BARONNIAL Y LOS SILVER GHOST
La sexta y última gran sala de exposición de Torre Loizaga alberga algunas de las mejores joyas de la colección, lo que obliga al visitante a realizar “un último esfuerzo” si quiere contemplar la muestra en todo su esplendor. Está situada en la sala conocida como el “Hall Baronnial”, nombrada así desde 2001 tras la visita del historiador y escritor inglés John M. Fasal, autor de “The Rolls Royce Twenty”, uno de los libros más icónicos sobre la historia de la marca británica.
El llamado Hall Baronnial es la «joya de la corona» del complejo de Torre Loizaga
El primer modelo que aparece ante nuestros ojos perteneció en su día a la colección de Sir Stirling Moss, un Allen Runabout de 1898, tras el cual aparecen los Rolls Royce 40/50 hp que se presentaron en 1906, en el Salón Olympia de Londre, donde fueron la sensación por la suavidad y fiabilidad de su manejo. En la colección está el chasis número 13, el que en su día bautizó con su nombre a la serie por sus logros. Recorrió 24.000 km sin sufrir ningún tipo de avería en apenas 40 días, lo que le sirvió para ser reconocido como “el mejor coche del mundo” en 1911.
Otra vista del Hall Baronnial de Torre Loizaga
Los coches que se pueden contemplar en esta sala son los
- Allen Runabout “Horseless Carriage” de 1898
- Rolls Royce Silver Ghost “Roi des Belges #1462 del año 1910
- Rolls Royce Silver Ghost Open Fronted Limousine #1997 del año 1912
- Rolls-Royce Silver Ghost “Roi des Belges Tourer” #2531 del año 1913
- Rolls-Royce Silver Ghost Style Colonial #27PB del año 1914
- Rolls Royce Silver Ghost DHC “Springfield Cabrio” #5BG de 1922
- Rolls Royce Silver Ghost “Springfield Limousine Sedanca” #S299PL de 1926
Más información sobre el museo la podéis encontrar en www.torreloizaga.com
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