En el último episodio de ducatistas en MotoGP, hablamos de cómo Andrea Dovizioso estuvo cerca de convertirse en el primer italiano en proclamarse campeón del Mundo de MotoGP con Ducati. Pese a no conseguirlo, la marca de Borgo Panigale no tendría que esperar demasiado para vivir eso. Cuando Francesco “Pecco” Bagnaia ascendió al equipo oficial Ducati para la temporada 2021, la marca transalpina tenía claro que había que volver a ser campeones como lo hizo Casey Stoner en su día en 2007. Con el anuncio del Tiburón de Mazarrón, Pedro Acosta, como nuevo compañero de Marc Márquez en Ducati para 2027, Pecco Bagnaia cerrará su etapa en Ducati en este 2026 antes de marcharse al equipo oficial de Aprilia. Vamos a repasar sus estadísticas con la Ducati roja. ¡Andiamo!
2021: el nacimiento de un líder
Pecco Bagnaia llegó al Ducati Lenovo Team tras dos temporadas de aprendizaje en Pramac Racing. Aunque el inicio del campeonato fue irregular, pronto dejó claro que estaba preparado para liderar el proyecto. Consiguió su primera pole position en MotoGP en Catar y estrenó su palmarés de victorias en Aragón, donde protagonizó un memorable duelo con Marc Márquez. Aquel triunfo abrió una espectacular segunda mitad de temporada en la que sumó cuatro victorias (Aragón, San Marino, Algarve y Valencia), nueve podios y seis poles. Terminó subcampeón del mundo, únicamente por detrás de la Yamaha de Fabio Quartararo, después de una remontada que alimentó la ilusión de Ducati de cara al futuro. Más importante aún fue la sensación de haber encontrado al piloto sobre el que construir un ciclo ganador, ya que aquella temporada 2021 supuso el inicio de una nueva etapa.
2022: el año de la remontada histórica
La temporada 2022 comenzó de manera complicada. Diversos errores y abandonos dejaron a Bagnaia muy alejado de Quartararo durante las primeras carreras, llegando a acumular una desventaja superior a los 90 puntos. Sin embargo, el piloto italiano protagonizó una de las mayores remontadas de la historia reciente de MotoGP. A partir del verano encadenó un ritmo prácticamente imparable. En toda la campaña logró un total de siete victorias y diez podios.
La regularidad de la Ducati Desmosedici GP22 y la madurez de Bagnaia permitieron darle la vuelta al campeonato hasta proclamarse campeón del mundo en el Gran Premio de Valencia. Ducati recuperaba así el título de pilotos quince años después del conseguido por Casey Stoner en 2007, mientras Bagnaia se convertía en el primer italiano en conquistar el campeonato con una moto italiana desde Giacomo Agostini en 1972.
2023: la confirmación del campeón
Defender el número uno nunca resulta sencillo, pero Bagnaia respondió con una temporada todavía más sólida. Aunque la igualdad dentro del universo Ducati era enorme, con Jorge Martín emergiendo como principal rival en el equipo privado Pramac, el piloto turinés mantuvo un nivel altísimo durante todo el campeonato. Sumó siete victorias, quince podios y un excelente rendimiento tanto en clasificación como en las recién estrenadas carreras Sprint. El desenlace volvió a decidirse en Valencia, donde Bagnaia aseguró matemáticamente su segundo título consecutivo.
2024: muchas victorias, pero sin corona
La temporada 2024 fue probablemente la más paradójica de Bagnaia. Nunca había ganado tantas carreras, pero tampoco había dejado escapar un campeonato de una manera tan dolorosa. El italiano consiguió once victorias, estableciendo un nuevo récord personal y demostrando que seguía siendo el piloto más rápido de la parrilla durante buena parte del año. Sin embargo, varios abandonos y errores en momentos decisivos terminaron por inclinar la balanza a favor de Jorge Martín. Bagnaia concluyó el campeonato como subcampeón, dejando una estadística difícil de igualar: once triunfos en domingo y, aun así, sin conseguir el título mundial. Fue una temporada brillante desde el punto de vista del rendimiento puro, pero insuficiente en términos de regularidad.
2025: el desafío de compartir box con Márquez
La llegada de Marc Márquez al Ducati Lenovo Team convirtió la temporada 2025 en una de las más esperadas de la historia reciente de MotoGP. Era la primera vez desde la dupla formada por Valentino Rossi y Nicky Hayden que dos campeones del mundo compartían el mismo garaje en la estructura oficial de Ducati.
Bagnaia mantuvo un elevado nivel competitivo, pero durante buena parte del campeonato tuvo dificultades para encontrar las mejores sensaciones con la Desmosedici GP25, mientras Márquez se adaptó con enorme rapidez y terminó liderando el proyecto deportivo. Aun así, el italiano siguió ampliando su palmarés de victorias y podios, aunque su rendimiento descendió en comparación con las temporadas anteriores.
2026: el final de una era
La campaña 2026 ha supuesto el último capítulo de la relación entre Bagnaia y Ducati Lenovo Team. Tras seis temporadas en el equipo oficial, la marca italiana anunció que ambas partes separarían sus caminos al finalizar el campeonato. Su despedida pone fin a una de las asociaciones más exitosas de la historia reciente de MotoGP. Durante este periodo, Bagnaia devolvió el título mundial de pilotos a Ducati, conquistó dos campeonatos consecutivos de MotoGP (2022 y 2023), superó la treintena de victorias en la categoría reina y se convirtió en el piloto con más triunfos de la historia de la marca en MotoGP.
Más allá de las cifras, el legado de Pecco Bagnaia en Ducati trasciende los resultados. Ha sido el piloto que lideró la consolidación de la Desmosedici como la referencia técnica del campeonato, el encargado de convertir el enorme potencial desarrollado por Gigi Dall’Igna en títulos mundiales y el rostro de una generación que devolvió a Ducati al lugar más alto del motociclismo. Desde aquel prometedor 2021 hasta su despedida en 2026, Bagnaia y Ducati escribieron juntos una de las etapas más exitosas del motociclismo moderno. Una historia construida sobre talento, evolución y victorias que permanecerá para siempre entre las más brillantes de la fábrica de Borgo Panigale.
