La historia de Lancia tras la Segunda Guerra Mundial es la de una marca que supo trasladar su tradición de ingeniería avanzada a una nueva etapa marcada por la reconstrucción europea. Pese a que los modelos de los que vamos a hablar nacieron antes del conflicto, su influencia y continuidad técnica se proyectaron claramente en la posguerra, siendo recordados realmente como coches de la Italia de la posguerra. Al igual que hicimos en su momento con los Lancia de calle producidos en el período de entreguerras, hoy vamos a dedicar a hacer de los dos modelos de calle que Lancia produjo en la Europa de posguerra, hablaremos de sus características técnicas, aportaciones tecnológicas, entre otras curiosidades.
Lancia Aprilia (1937-1949)
El verdadero puente entre la preguerra y la modernidad en la marca turinesa fue el Lancia Aprilia, un modelo que casualmente se le denomina así al igual que la famosa marca de motos. Fue introducido en el año 1937 y, con el paréntesis del conflicto, su producción se extendió hasta el año 1949. Este modelo es considerado como uno de los coches más innovadores de su tiempo. Su diseño aerodinámico, desarrollado con la ayuda de pruebas en túnel de viento, le otorgaba una silueta fluida y adelantada a su época. Su coeficiente de resistencia era de 0,47, según las mediciones hechas en el túnel de viento de Pininfarina, algo muy inusual para la época.
Carecía de pilar central, lo que mejoraba el acceso al habitáculo, y utilizaba una carrocería autoportante extremadamente rígida. En cuanto al apartado técnico, poseía un motor V4 de 1.352 cc, aunque en otras versiones, era de 1.486 cc. Su caja de cambios era manual de 4 velocidades y su suspensión independiente en las cuatro ruedas proporcionaban una conducción suave y estable. Tenía unas dimensiones de 3.960 mm de largo, por 1.470 de ancho, por 1.475 mm de altura. Su distancia entre ejes era de 2.750 mm.
Lancia Ardea (1939-1953)
El Lancia Ardea representó la respuesta de la marca a la necesidad de movilidad asequible en la Italia de posguerra. De hecho, va de la mano del Aprilia, ya que se concibió como una versión más compacta y asequible del Aprilia. Al igual que pasó con el Aprilia, es un modelo que, técnicamente, comenzó su producción antes de la guerra, pero con el conflicto, su producción se alargó mucho, más incluso que el Aprilia y fue después de la contienda cuando adquirió su fama. Su producción abarcó entre los años 1939 y 1953.
Este Lancia fue el primer coche de producción en serie de la historia automotriz que incorporó una caja de cambios manual de cinco velocidades, un logro técnico notable para su segmento. Su diseño era compacto pero elegante, sin perder la esencia del Aprilia en cuanto a sus líneas aerodinámicas. El pequeño motor V4 de 903 cc ofrecía un consumo reducido, ideal para una época de recursos limitados. Además, su maniobrabilidad y fiabilidad lo convirtieron en una opción popular tanto para uso privado como profesional. Su carrocería era una berlina de cuatro puertas. Su motor era delantero y de tracción trasera. Poseía unas dimensiones de 3.615 mm de longitud, por 1.380 mm de ancho, una distancia entre ejes de 2.440 mm y un peso de tan solo 780 kg. Gracias a estas especificaciones de bajo peso y también de bajo consumo (7 litros cada 100 km), el Ardea fue ampliamente utilizado como Taxi.
En conjunto, estos dos modelos reflejan la filosofía de Lancia tras la guerra: innovación constante, soluciones técnicas poco convencionales y una atención meticulosa al detalle. Aunque fueron concebidos antes de la guerra, su legado se extendió mucho más allá, influyendo en el desarrollo de automóviles durante la reconstrucción de Europa a través del famoso Plan Marshall. La transición hacia carrocerías monocasco, el uso de motores compactos pero eficientes y la búsqueda de la aerodinámica en coches asequibles, marcaron el camino para la industria automotriz en las décadas siguientes. Así, Lancia no solo sobrevivió a uno de los periodos más turbulentos del siglo XX, sino que contribuyó activamente a redefinir lo que debía ser un automóvil moderno: eficiente, cómodo, a la vez que tecnológicamente avanzado.
